斑马快跑overseas

10月25日下午，兰州市交通运输委员会、兰州市城市交通运输管理处在市政务大厅向武汉 斑马快跑 科技有限公司兰州分公司等四家公司颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是兰州市首批网约车平台企业获得了合法经营资质。 截止目前为止，斑马快跑已成功摘取武汉、广州、深圳、东莞、合肥、威海、大连、运城、宁波、三亚、海口、信阳、义乌、东阳、鞍山、兰州等 16座城市的网约车牌照。 兰州作为甘肃省省会，是中国西北地区重要的工业基地、综合交通枢纽、物流中心，西北地区第二大城市，西陇海兰新经济带重要支点，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一 。兰州网约车牌照的正式取得，标志着斑马快跑将在兰州市实现合法合规运营。 兰州市场是斑马快跑进入的首个西北地区城市。后期，斑马快跑将投入最大的运营力度，力争将兰州城市分站打造成西北市场的标杆和样本。 同时，斑马快跑将全力推进其他西北城市分站的建设和取得网约车牌照的进度，早日为西北地区带去更为便捷的出行。相信随着斑马快跑获取网约车牌照速度不断加快，斑马车一定会在全国各大城市成为一道亮丽的风景线。

随着 “城乡一体化”发展在全国范围不断跟进，乡村公路覆盖公里数也在不断刷新，城镇路网的完善为乡村交通优化提供了保障。以湖北省为例，省运管统计数据显示，截至9月底，全省17个市州、100个县市区、25989个村中，已有10个市、75个县市区、25830个村实现了“村村通客车”。 但在其中，分布在襄阳、宜昌、咸宁、黄冈、孝感、十堰和恩施 7个市州的159个村尚未实现“村村通客车”，其中，恩施最多，达到83个尚未实现“村村通客车”。 在这些交通基础薄弱的地方，往往对出行的需求也更强烈，其中蕴藏着巨大的商机。当前，三、四线城市没有很多人出行，是依靠拼车来完成的，只不过他们拼的是运营资格的私家车、 “黑车”。以湖北黄冈为例，很多私家车主，拉起QQ群、微信群，发布自己制定的线路，拉客招人前往武汉，收取高于客车费用的“车费”。其提供上门或定点接送业务，着实提供了便利。然而，其非法运营的风险，往往由乘客、司机自身承担；带来的隐患不言而喻。 本着提供更好出行方式的初衷，斑马快跑在 APP4.2版本中推出了城际拼车这一功能。城际拼车在解决三、四线城市出行需求上提供了更好的方式。斑马快跑同样可以提供定制规划路线，并为提供班车的发车信息，包括发车时间、途径站点、座位数余量等信息，通过系统进行在线预订，这样不仅能为节省出行支出，还能节约出行时间。 在城乡一体化发展的大背景下， “互联网+”浪潮快速涌向乡村，各行各业都发生了巨大的改变，农业发展也随之掀起一场互联网+时代的“现代化革命”。依托物联网设备、信息化技术，现代化农业生产变得高效、便捷，农产品变得高质、健康。而交通出行方式的改变将是中国城市化进程中，最重要的改变之一。 随着互联网技术在新农村中的加速普及，越来越多的乡镇居民认识到互联网将为为他们的传统农业生产方式带来了巨大改变和经济效益，他们也越来越希望能够借助互联网平台将他们的产品带到更广阔的消费市场中去。 斑马快跑目前已在城市网约车行业中稳步向前，随着 “城乡一体化”的更进一步发展，城市与乡村的交通往来、经济往来更加密切。将来，斑马快跑也将利用互联网大数据的优势，通过在物流、仓储正行业的延伸，为中国城乡一体化进程提供改善交通运输的可能。 中国的城镇往往是交通出行的 “最后一公里路”，随着中国城市化程度加深这个市场将有更为广阔的...

10月12日，斑马快跑收到广州市交通委员会下发的《网络预约出租汽车经营行政许可决定书》。今日，斑马快跑正式取得了广州市《网络预约出租汽车经营许可证》，即“网约车牌照”。至此，斑马快跑已经在一线四城中拿下广州、深圳两城的网约车牌照。 截止目前为止，斑马快跑已成功摘取武汉、广州、深圳、东莞、合肥、威海、大连、运城、宁波、三亚、海口、信阳、义乌、东阳、鞍山等 15座城市的网约车牌照。 广州作为广东省省会、国家中心城市，也是国家综合性门户城市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽 。 广州网约车牌照的正式取得，标志着斑马专车将在广州市实现合法合规运营。在网约车牌照正式文本下发之前，广州城市分站已提前开展了运营的准备工作，通过招多方储备合格司机和车辆，并统一进行标准化服务的培训；目前广州分站已形成一支资质合格、服务规范的专业运营团队。 后期，斑马快跑将投入最大的运营力度，力争将广州城市分站打造成华南市场的标杆和样本。以广州、深圳、东莞为三大支点，斑马快跑或将在华南市场率先破局，斑马网约车未来会在以广州、深圳等一线城市为龙头的华南地区形成出行消费的主流方式。

10月21日，湖北省恩施土家族苗族自治州意向合作伙伴到访斑马快跑。在深入了解斑马快跑目前的运营现状与平台的市场规划之后，双方敲定了合作细节，正式签订了合作协议。至此，斑马快跑湖北省城市分站再下一城，斑马快跑恩施州城市分站将正式成立。 恩施土家族苗族自治州，简称恩施州，是中国湖北省下辖的民族自治州。该地位于湖北省西南部，西接重庆市，南邻湖南省，东北部与湖北省宜昌市接壤。恩施州属亚热带季风性山地湿润气候。冬少严寒，夏无酷暑，是最适宜人类居住的地区之一。恩施州属少数民族聚居地，历史文化资源丰富、自然景观壮丽秀美，是周边地区及国内旅游人群的聚集地。 目前斑马快跑在湖北省内取得了武汉市网约车牌照，并在黄冈、十堰、咸宁等多地设立了城市分站。恩施州城市分站的签约，意味着斑马快跑将加速扩大湖北省业务布局。 在随后，恩施州城市分站将在总部的指导下，开展网约车的落地运营工作，总部将快速帮助分站完成场地装修、分公司注册成立、网约车备案资料的递交、办理网约车牌照等系列工作，争取让斑马专车早日开跑，为当地人民带来高品质、专业化的出行服务。

近年来中国城市越来越大， “城市病”也越来越重。以北京为例，已经有500万辆机动车，3000万人口，大概16%人口拥有汽车，美国的这个数字是50%，中国汽车拥有比例只有美国1/3，但几乎所有大城市已经拥堵不堪。这是因为中国城市人口密度大而路网基础薄弱，所以中国不可能走美国老路，人手一部车。大城市也都开始摇号拍卖限制购车、限行，但“治标不治本”，出行是刚需，这些瓶颈如何突破？出行领域出现共享经济，不是没有原因的。 斑马快跑 是共享经济的代表， 斑马快跑整合资源为大家提供高效、稳定、优质的出行体验，斑马快跑希望改变未来汽车拥有的方式。 斑马快跑致力于打造城市出行智能交通引擎，未来每个人出行和交通资源应该通过技术合理调度，实现城市效率最大化。斑马快跑推出的顺风车、同城拼车正式以分享出行为出发点，提高每个人的体验，降低成本，同时降低了出行能耗，向低碳经济买进。 在不断优化城市动态出行的同时，斑马快跑也在连接动态交通和静态交通上，通过自身互联网大数据的智能优势，在优化打车难、出行难的城市动态交通问题后，斑马快跑的智慧服务将接入智能停车系统，让市民在整个出行过程中得到更加完整的服务。单车、代驾、保险、二手交易、智能驾驶等服务也将在不久接入斑马服务，不断完善出行行业链也是斑马快跑未来继续进军的课题。

巡游出租车收益为什么会 “缩水”？ 城市交通系统中时常存在道路一边拥堵、一边畅通的现象，这会导致道路资源未被充分利用，加剧拥堵。然而目前城市公共交通出行市场远无法满足日益增长的市民出行需求，尤其是出租车，全国一二线城市普遍存在 “打车难”问题，在打车难排名中，上榜的前10城市主要为一线城市，兰州、上海、广州位列前三。乘客打不到车，出租车司机选择性接单，空驶率居高不下。 出租车市场供求失衡是最主要原因，而乘客和出租车司机之间的信息不对称也是一大重要原因。越来越多乘客表示 “想打车去机场，有时提前两小时都拦不到空车，以致于经常误机。”以往传统巡游出租车模式下，出租车无法提前获得潜在乘客出行里程需求及地理位置，导致很多司机经常开启漫无目的的扫街模式，浪费大量时间，接单量也依然上不去。 网约车作为 “互联网+”时代的产物，其相关信息是可以被共享并快速传递，乘客和司机均有自主选择权；打破了过去出租车行业单一的格局，为乘客带来了多样化的选择。网约车进入市场后，出租车行业利益的格局开始调整，使得传统出租车原有价值大幅缩水。 以江西南昌为例，在 2010年，南昌出租车行业方兴未艾。曾经爆出一副出租车牌照的转让费创下90万元“天价”的新闻。而7年后的今天，南昌各大本地门户网站上，都充斥着出租车牌低价转让、高薪诚聘代班司机的广告。许多上路出租车的后窗，也都写着大大的“低价转让”二字。 近期出炉的《南昌市出租车市场发展问题研究》报告指出： “南昌作为省会城市，市民对出租车需求量约为300:1。那么2017年-2020年出租车需求量应为17882~18397辆。”据此，南昌在2017年需要17882辆出租车才能基本满足市民出行需求，而目前在路上跑的却不足4000辆。究其原因,：竞争对手--网约车给南昌巡游出租车带来了严重的冲击，甚至不少出租车司机直接转行为网约车司机。 在对原有利益结构造成冲击的同时，网约车也受到了质疑：网约车到底是要 “干掉”巡游出租车，还是优化出行模式? 互联网技术怎样实现 1+1>2的产业增值 很显然，网约车 “干掉”巡游出租车是个伪命题！ 网约车和传统出租车发展，并不存在谁取代谁的问题。网约车和传统出租车共同为社会公众提供出行服务。不过网约车和巡游车两者在城市出行结构中的比重、服务区域等...

10月20日，斑马快跑正式入驻光谷移动互联创谷展厅，与同城互联网企业同台亮相。 光谷移动互联创谷是武汉市东湖新技术开发区获批的第一个市级创谷，也是目前发展最成熟、创新氛围最浓厚的创新创业集聚区。区域内聚集了包括斑马快跑、斗鱼、卷皮、 360、联想等在内的大批互联网科技企业。 依托产业优势资源聚合，光谷移动互联创谷正在逐步打造国内领先、具有世界影响力的移动互联创新生态链和产业集群。斑马快跑等光谷移动互联创谷区域内的企业，不仅是推动 “三化”大武汉建设、实现创新型城市和国家中心城市目标的重要推手，也是东湖新技术开发区打造“天下谷”的重要动力引擎。 近年来，湖北省政府加大了对互联网产业的扶持力度，未来武汉这座城市具有无限可能性。 “个斑马，快跑撒”是武汉的一句俗语，这也是斑马快跑名称的由来。斑马快跑作为在武汉成长、在武汉壮大的互联网企业，不仅仅只是一个互联网企业；带着醒目的斑马纹，斑马快跑带着更多武汉特点，从武汉出发，已经走向了全国，并将业务开展到了海外，未来斑马快跑将与同城企业一道，为打造具有武汉特色的城市名片而努力。