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近年来 ,中国出租汽车行业在提升服务品质、推动技术进步、提高管理水平等方面积极开展工作,取得了一定成效。但困扰行业多年的关键问题——巡游车运价机制仍然有待破解。今年以来,地方纷纷掀起新一轮出租车运价改革。 出租车行业改革的 “破冰之举” 据《解放日报》报道 ,近年来,虽然购车成本有所降低,但上海出租车行业运营主要成本——人工、场地、燃料、维修、保险等费用均有大幅上升。虽然各大出租汽车公司严控管理成本,但公司利润仍逐年下滑,全行业走向亏损边缘。相比之下,近20年间,上海出租汽车运价仅有四次价格调整,且幅度很小。出租车低运价的一大弊端是导致“逆需求”,本可依靠公共交通出行的需求会转向满足特殊需求的出租车,最终出现“出租车难叫、服务质量滑坡”的局面。 出租车的价格一直是一个 “硬性”话题，但价格调整流程繁多，总感觉不能及时跟上市场的节奏。今年多个城市推出了出租汽车运价改革，改革巡游出租汽车运价管理方式，不少城市将巡游出租汽车运价由政府定价改为政府指导价。灵活的方式将巡游出租车的发展引向了另一个大的空间，是出租车行业改革的“破冰之举”。 巡游出租车的 “症结”到底在哪里？ 当前出租车行业运价存在如下问题： 一是定价方式不科学 ,考虑成本因素多、需求因素少; 二是运价结构不合理 ,对时间和空间均缺乏弹性; 三是运价调整机制不及时 ,不能准确反映市场变化,出租车低运价导致“逆需求”,最终形成“出租车难叫、服务质量滑坡”的局面; 四是价格与服务质量脱钩 ,不能体现优胜劣汰、按质论价的市场经济基本原则; 五是财政负担重且不合理 ; 六才是传统出租车行业受到网约车影响。 近年来网约车兴起 ,在给市民提供良好服务体验的同时,确实给出租汽车行业带来了巨大冲击。相比网约车,传统出租车行业的服务意识、市场意识、竞争意识、创新意识不足,导致市场订单大量流失,出租车司机收入下降。 网约车要取代出租车？ 网约车兴起后，有专家认为，这将会冲击出租车管理体制的根基，甚至觉得出租车应该被新商业模式所取代。 对此，斑马快跑认为网约车与出租车并不是替代关系，出租车客源减少的原因是由于现在市民出行可选择方式的增加，让出行更便利。网约车的出现对出租车也造成了一定影响，但并不是决定影响。互联网、大数据技术的应用，对传...