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日本 “白出租”跑在灰色地带 近年来，很多中国人喜欢以自由行的方式到日本旅游，一些前往日本留学、工作的人也大多是自己出发赶赴该国。在日本，从机场到市内只能依靠出租车、机场巴士、电车等 3种公共交通工具，对于初到日本的中国人来说，有时可能无法搞清楚前往市内的路线，此时若有人接机就会方便许多。于是在日华人便针对这一需求，开发出中国式网约机场接送服务。 比如，旅客想从大阪关西机场乘坐出租车前往市内新大阪站，需要花费 1.8万日元（约合1094元人民币），而“中国式网约车”要价只需1万日元（约合608元人民币）。此外，由于司机与乘客间在语言上不存在障碍，该服务从未发生过搞错目的地的情况。 在日本，很多在日华人争相从事的 “中国式网约车”服务。据了解，该服务不仅给前往日本的中国人带来更多便利，也让很多在日华人有了利用空闲时间赚取零用钱的机会。与日本出租车多为黑色不同，这些私家车多为白色，因而也被称作“白出租”，车主们正在到达大厅内迎接首次抵达日本的中国同胞。接到人后，这些车主会开车将乘客送往他们想去的目的地。同样的，在关西机场国际出发大厅，也有一群正在送中国同胞返回国内的车主。其实，这些在机场接送同胞的在日华人，与所接乘客事先并不认识，他们都是通过中国国内的“网约车”软件取得联系的。 不过这门新生意让日本人很不高兴。在日本，有偿载客需要获得政府颁发的许可证书，否则就是违法日本道路运输法；其次，有偿载客业务需加入保险并且纳税。基于这两点，日本出租车运营协会要求日本警方取缔 “白出租”。 然而，被称为 “白出租”的中国网约车提供的机场接送服务基本在网上实现预订和交易，无现金交易，也无需纸质票据。日本警方很难拿到相关证据，至于“取缔”就难上加难了。 中国网约车平台抢滩海外市场 在新政颁布后以及其后的很长一段时间内，全国各大网约车平台正在全力争取网约车牌照。各地的网约车实现细则内容不一，因此各地对网约车平台的进入有着不同的考核机制。各地区网约车牌照的取得，意味着网约车可以合法合规的在该地区进行运营。在当前各平台努力拿牌的期间，网约车市场处于真空状态，谁先拿到牌照，就意味着谁先进入这个市场，谁就有资格在该地区率先开展业务。 近年来，中国在互联网行业的发展上以走在了很多国家的前面，日本 “白出租”只是中国方式的一种影响而已...