网约车快速发展下的安全性问题探讨

这个五一小长假，“滴滴投资人被滴滴司机打了”的事件长期占据各大媒体的头条，如此戏剧性的一幕，深切反映了网约车发展急需解决的难题——如何有效监管，协调司乘矛盾，保证司乘双方利益。

事情的发展大致如此：疯蜜创始人张桓于4月28日晚间打了一辆滴滴快车，等待20多分钟司机仍未到达，双方在“取消订单”问题上协商未果，之后滴滴司机返回叫车点，动手打了张桓，导致张桓眼眶软组织挫伤。次日中午，滴滴在微博上发布公开信，把时间定性为“司乘冲突”，冻结司机账户并通知司机前往派出所配合警方调查，垫付张桓全部医药费。讽刺的是，张桓自爆自己是滴滴的投资人，曾经参与投资滴滴D轮及滴滴旗下的汽车后服务业务公司。

无独有偶，CNN调查发现，过去4年中，美国至少有103名Uber司机被指控性侵害或性虐待Uber乘客，其中至少有31名司机因为强迫触摸、非法监禁等罪名被定罪判刑；中国都江堰女生深夜叫车被司机中途加价50元并强制其给5分好评，不给钱不让下车，进校要给进门费；顺风车司机强制要求乘客给好评，乘客拒绝之后遭到司机掌掴并在高速上被驱赶下车，如此触目惊心的一幕幕，在网约车行业内不胜枚举。

网约车给人们生活带来便利的同时，也引发了民众对网约车安全性的担忧，在司机乘客地位如此不均等的网约车行业，乘客作为弱势的一方，往往遭受到不公平对待及人身安全威胁。近年来，因网约车引发的暴力犯罪案件不断上升，规范司机行为已经成为制约网约车发展的最大问题。

斑马快跑作为网约车的后起之秀，采取统一车辆统一司机的轻资产运营模式，所有全职司机都受到公司的严密监督，对网约车司机通过统一的考试、培训，进行严格筛选，保证斑马司机的高素质、专业化和职业化；另外采取GPS准确定位系统，随时随地知晓司机地点，保证乘客安全；线上评价与线下投诉相结合，保障服务品质，提升用户体验感。