存量运力的盘活、增量运力的扩张，营造斑马快跑运营的良好生态

当前，各网约车平台正在掀起一场运力争夺战。在这场没有硝烟的战争中，斑马快跑独辟蹊径：通过盘活存量运力、扩张增量运力的方式，赢得了这场运力争夺战的阶段性胜利。

盘活存量运力：带来用户数和订单量

进入三月，斑马快跑用两拨活动福利再次向市场宣告斑马出租车的上线。

去年年底，斑马快跑完成了对武汉圣龙出租车的并购。目前，作为出租车并购试点的武汉，已实现斑马出租车的落地运营。

斑马快跑通过对斑马车租车进行网络化管理，对传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平进行变革和规范。逐步实现取消司机“份子钱”的行业变革，转变传统车辆承包方式，实现按照比例收入。

而从另一方面来讲，“临时运力”+“计划运力”双重运力，降低了车辆空驶率，提高司机接单效率，最大限度的优化了乘客打车体验。

辨识度更高的斑马纹出租车以其高效的接单率，在当前市场运力紧张的局面下，为斑马快跑赢得了更多用户。在武汉试点市场中，短时间内斑马快跑APP实现数万用户的新增长。这些用户的增长，带来了更多的订单，真正实现了提高出租车司机收入的目的。用户增长，也同时带动了斑马快跑网约车等其他业务的增长。

同时，斑马快跑也会和各个城市合伙人联手，汇集各城市车辆资源，将斑马出租车向其他城市延伸，逐步实现连通引流，形成大规模有效运力。当前，斑马快跑对传统出租车的并购正在大力开展中，巡游出租车作为城市中现存合法合规的存量运力，正通过斑马快跑的平台和互联网技术焕发新生。

增量运力扩张，迅速扩展市场份额

在盘活存量运力的过程中，随着用户数、订单量的增加，单靠存量运力已不能消化新增长的服务需求。所以在盘活城市存量运力的同时，斑马快跑丝毫没有放松提升增量运力的步伐。

网约车行业是基于互联网技术兴起的新业态，主要运力来自社会运力的参与。在网约车新政颁布后，大量不合规车辆和司机的退出，带来了市场的真空期；新政出于规范管理和乘客安全的考虑，政策也向自营车辆和自有司机的网约车平台倾斜。在新的环境下，网约车平台如何把过去不规范的社会运力转变成合法合规的运力，是网约车生存下去的前提条件。

斑马快跑在2015年进入到网约车行业时，已洞悉行业变革的本质。在运营模式上，采取了轻重兼具的B2C模式。自营+加盟的运营模式，既避免了资产过重的压力，也避免了管理混乱、服务质量参差补齐的行业困境。斑马快跑利用对各直营分公司的自营车辆及司机的管理，建立起了自己的服务标准，并将其推向其他城市分站。这一运营模式解决了司机、车辆的管理、服务规范等问题，同时又能更快捷的集合社会其他出行资源，从而形成增量运力的快速扩张。

三月伊始，斑马快跑新增了东风C5等网约车车型，在武汉新增了数百台斑马车；在这个时间节点上，斑马快跑武汉总部以及其他城市分站开始高薪招募有经验的司机。在司机招募方面取得了长足的进步。

随着多轮的推广，斑马快跑在乘客中已形成便捷智能出行平台的企业形象，通过吸睛的斑马纹和口碑效应，斑马APP的下载量在大幅攀升，带来订单量的大幅增长。订单增长的背后，司机的收入在显著增加，这也吸引了更多有经验的司机加入到斑马快跑。司机的增长，意味着更多的运力投放到市场，从而带来乘客出行体验的提升，直接促进乘客口碑效应的扩大，乘客的持续增加意味着斑马快跑的市场份额在不断扩大。

存量运力+增量运力的提升，促进乘客体验，衍生市场口碑效应，带来流量和订单，增加司机收入，并带动更多运力的加入，这一切形成互相影响的闭环，从而为斑马快跑的运营打造出良好生态。