新旧产业融合成为网约车行业发展趋势，红利最大化时代即将到来

共享经济浪潮席卷全球，以网约车为代表的共享经济业态，给中国传统出行行业带来巨变。相关统计显示，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年增长27.5%，网约专车或快车用户规模达到2.36亿，增长率为40.6%。

近年来，平台经济、共享经济成为热词，网约车作为中国共享经济的突出代表，其发展风向始终是大众关注的焦点。

网约车平台正朝着合法合规方向发展

任何行业都不可能任由其野蛮生长，市场化的自由竞争，加上政策监管的保驾护航，才是网约车乃至整个出行行业健康发展的首要之义。

2018年开年以来，各地市正在不断加强对违规平台新车发展的管控，报名参加网约车从业资格证考试的司机人数飙升。随着报名考试的司机人数不断增加，交通部门也在不断优化考试流程，增加考试场地及次数，加快考证、拿证进度。

据南京市交通局客管处提到，如果考试能一次通过，从报名到拿到网约车驾驶员证就大约只需要40到50天。

地方网约车驾驶员准入门槛降低，可进入站点候客

3月8日，新的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式实施。

进一步简化网约车运输证办证手续。取消了提交车辆购置发票等资料；对未上牌新车办理网约车运输证，免除了道路运输车辆综合性能的要求。进一步放宽驾驶员从业资格准入条件。从试行政策的“取得本市户籍，或在本市取得浙江省居住证6个月以上，或在本市取得浙江省临时居住证12个月以上”，改为“具有本市户籍，或持有本市核发的浙江省居住证，或在本市已办理居住登记，或在本市已办理身份信息登记”。

对驾驶巡游车和网约车的驾驶员实行统一资格管理。取消网约车不得进入站点候客的规定。从试行政策的“网约车不得进入巡游出租汽车专用通道、站点候客”，改为“网约车不得进入巡游出租汽车专用轮排候客通道候客”。这意味着网约车可以在客运出租汽车临时泊位上下客，也为有条件的火车站、汽车站、飞机场等交通枢纽区域建设网约车停车等候区域、建立良好的网约车上下客秩序留有余地，方便市民乘车，方便网约车司机接送乘客。

新旧业态融合，网约车推动传统出租车转型升级

2016年7月国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》提出，抓住实施“互联网”行动的有利时机，坚持问题导向，促进巡游出租汽车转型升级，规范网络预约出租汽车经营，推进两种业态融合发展。

2017年，“武汉市人民政府关于深化改革推进客运出租汽车行业健康发展的实施意见”（简称16号文）出台。在健全利益分配制度上提出，利用互联网技术更好地构建经营企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。鼓励经营企业探索建立按单提成或者按班费制结算的新型利益分配机制。

2017年 12月10日，武汉斑马快跑科技有限公司宣布完成对武汉圣龙汽车出租公司254台出租车的并购，这是“国办发58号文”和“武汉市政府16号文”出台以来，涌现的第一个并购案例。

以网约车为代表的共享经济远未达到红利最大化之时，以更宽松的政策环境，推动网约车新业态对出租车传统业态的改造升级，实现新旧业态的融合发展，建设城市智能交通，网约车行业还将具有更广阔的发展前景。