“解决痛点”、“自动吸粉”，哪个才是斑马模式的关键词？

斑马快跑这家成长于武汉的互联网独角兽企业，成立于2015年4月，其在网约车领域，可谓是后来者。然而斑马快跑已成功获得数轮融资，取得全国15城网约车牌照，并在18个国家和地区拥有海外业务，市场估值高达50亿。什么原因，使其成为资本的宠儿，短短两年间就成为后起之秀？仅仅是斑马纹识别率高，造成的品牌效应大？恐怕不是！

现在我们谈起斑马快跑，普遍会认为：在互联网思维模式的撬动下，网约车体系分为C2C“轻资产”和B2C“重资产”两种模式，前者如滴滴打车，后者如神州专车。结合、借鉴这两种模式的优缺点，斑马快跑则以或轻或重模式成为后来居上“第二阵营”。

然而，这种或轻或重的模式，到底是什么样子？

什么是斑马模式？斑马快跑的模式可以解读为：以手机APP为平台，以斑马车为载体，以B2C模式切入网约车市场，网摇车、网约车、顺风车、城际拼车、巴士、海外用车等六架马车，提供全通行产业链的通行服务。

关键词一：“解决痛点模式”

不过在笔者看来，网约车无论是C2C，还是B2C；对一个短短两年多时间就成为独角兽的互联网企业来说，其最为核心的模式，应当是“解决痛点模式”。

所有的服务，以需求当先。需求即痛点，解决痛点，是互联网项目能垂直落地的前提。

网约车行业的痛点在哪里？当然是网约车新政后，网约车牌照需要一个申请过程、车辆需要合乎规定、司机需要考取从业资格证。从而市场形成真空期，网约车司机失去赖以为生的工作、城市中形成出行困难的乘客。

以斑马快跑成长地武汉为例，据统计，武汉在网约车新政未出台之前，有80万私家车参与到网约车服务中来，但是新政之后直接骤减到不到3万辆。这意味着市场重新洗牌和提供服务者“暂时性萎缩”，80万到3万并不是他们主动退出市场，而这个市场需要平台提供服务和寻求服务的需求还在。其实不仅仅是武汉出现这样的现象，全国各地均是如此。

而当网约车巨头相继发出拿到牌照的重磅消息，其实就是“通行证”，这个市场有开始恢复！在这个阶段，斑马快跑成为华中地区唯一一家拿到网约车牌照的公司，此后斑马快跑进入了发展快车道，数据显示斑马快跑注册用户已超过600万。600万数字的背后，就是600个需求。

斑马快跑在市场洗牌的过程中，通过快速反应，以斑马专车“摇一摇”这种便捷的方式，满足市场需求，提供良好的出行体验，从而成就了斑马快跑今天的格局。

关键词二：“自动吸粉模式”

提起斑马快跑，人们往往会想到其旗下网约车车身黑白相间的独特斑马纹。

在“眼球经济”、“粉丝经济”的大背景下，一个具有高度识别率的车身对斑马快跑品牌塑造起到了不可忽视的作用。身披斑马纹专车，走在城市的每一个角落，自动附带了“吸粉功能”。

如果说“摇一摇”的叫车功能是吸引用户乘车的正极磁场，那么品牌核心斑马纹就是聚集用户的原始力量。斑马专车“摇一摇、即摇即到”就是依附在独一无二的斑马纹意识形态中，每一辆奔跑的斑马专车以高辨识度、高差异化的车身外观为基准，向用户传递出“看见斑马，可通过摇一摇乘车”的独特讯号，以此区别于其他平台的网约车。让用户看见斑马专车打开APP通过“摇一摇”即可上车，将用户的上车时间缩至最短，实现高效乘车。

相对于其他平台的重资产运营，统一的外观标志也让斑马快跑显得更“轻盈”。斑马纹这个辨识率极高的图案，为斑马打造极致的用户体验提供了可能。

正是看重品牌的战略价值，斑马快跑早已注册“斑马纹”车身专利，并给每一辆线下运营的新能源斑马车喷涂了“斑马纹”。 “斑马纹“因其高辨识度与排他性，成为了斑马快跑线下引流的最佳途径。不用烧钱，即能带来大量的实在用户需求。

结语

在“眼球经济”、“粉丝经济”的大背景下，能解决行业痛点、拥有一个高度识别率的车身诚然对斑马快跑品牌塑造起到了不可忽视的作用。然而，一个互联网独角兽企业的成功，并不仅仅只是眼球经济可以支撑得了的。

从斑马快跑的成长轨迹来看，政府的扶持、对市场的高度敏感、运营团队高效的执行力、科技创新、投资市场的支持，等等；对斑马快跑的成长尤为重要。但作为一个互联网企业，其以互联网思维解决行业痛点的模式和塑造更好出行生活方式的愿景，才是这个独角兽企业赖以成长的原动力。