野蛮生长的后时代，斑马快跑该如何取胜

自从2010年初第一家网约车公司诞生之后，一时间网约车企业犹如雨后春笋般快速成立。滴滴、神州、斑马快跑等网约车平台相继诞生。在补贴的刺激下，网约车市场一出生就进入野蛮生长时代，其增长态势呈爆发式发展。资本市场的簇拥中，随着2016年7月网约车新政落地，网约车迈入新时代。

野蛮生长之后，最终回归理性

面对众多网约车APP的陆续上线，如何成为司机和用户心目中最优的那一个，无疑是成立之后的网约车公司即将进行的事情。为此，多家网约车公司为获得更多市场份额的网约车企业，在资本的支持下，最终进入了双向（用户和司机）补贴大战时代。

这种做法是各大网约平台为争夺市场份额而采取的补贴价格战术，注册完APP之后，用户不但体验了网约车，还养成了网约车消费的生活方式。

然而随着网约车新政的实施，网约车企业疯狂补贴、无序竞争的局面逐渐结束，企业开始关注服务提升、多元经营。网约车新政的出台，可以看做网约车行业发展的“分水岭”。此前一直野蛮生长的网约车市场，在最终进入规范时代之后，逐渐回归理性化。

游戏规则的重新制定，让滴滴在大量烧钱培养完用户习惯、欲提价回本的时刻，重新站回到了起点。新政之下，网约车平台不得不在依据新政要求进行平台、车辆和司机的合规化；同时也在探索新的业务，以减轻新政对公司运营的影响。

巨大市场蛋糕，后来者如何分食

进入规范化时代的同时，网约车的巨大蛋糕吸引着后来者试图分食，斑马快跑作为后来者，能够借助创新的模式，颠覆目前网约车市场的格局吗？

网约车新政颁布后，所有平台要想合法运营，都必须先取得网约车运营许可证，即“网约车牌照。” 各地的网约车实现细则内容不一，因此各地对网约车平台的进入有着不同的考核机制。各地区网约车牌照的取得，意味着网约车可以合法合规的在该地区进行运营。谁先拿到牌照，就意味着谁先进入这个市场，谁就有资格在该地区率先开展业务。

从这点上来看，平台网约车牌照取得数量的多少，某种程度上影响着该平台市场规模的大小和所占据的市场份额多少。

而同传统巡游出租车进入条件一样，网约车牌照也存在着名额限制。首先获得牌照，就意味着能提前进入市场；而后来者有可能被挡在门外。这个时间段，所有平台都站在同一起跑线上，他们要比拼的是抢占市场的速度——谁能更快速地抢占网约车名额、司机及车辆资源，谁就能成为巨头。

现阶段斑马快跑的工作重点为尽早获取的网约车牌照，在获取牌照上，斑马快跑正在以“斑马速度”赶超和超越，过去的9月斑马快跑以平均每三天一张的速度，拿下了10张牌照。截止目前为止，斑马快跑总共获取了14城网约车牌照。

时间越早对斑马快跑建立市场网络及市场先行占领越有利。斑马快跑入局的时候，用户习惯已形成，市场规则重新制定；所以从一开始斑马快跑就进入了一种相对轻松的状态。这种轻状态为斑马快跑的成长，赢得了宝贵的时间。以斑马速度来看，未来网约车这块大蛋糕，必将有斑马快跑的一大份。