地球上最酷的沉船潜点们，内心深处的探险之魂在燃烧！

如果你是潜水员，又是历史爱好者，或者只是喜欢有历史感的东西，那你一定会对沉船潜水感兴趣。这篇文章会带你去看看世界上那些最酷炫又最有故事的沉船潜点们，同时也会教你一些沉船潜水的基础知识，让你安全地潜入历史遗迹中。

▋CHUUK LAGOON ▋

密克罗尼西亚

Chuuk lagoon又称Truk Lagoon，中文译作楚克/丘克，隶属于密克罗尼西亚联邦，位于太平洋中部，属于加罗林群岛。

二战期间，楚克岛是日本皇家海军在太平洋战场最主要的基地。1944年2月17日，美军对楚克岛发动空袭，代号Operation Hailstone（冰雹行动，有“日版珍珠港”之称），在为时3天的攻击中，超过60艘日本战舰以及200余架日本飞机被击沉，3000名日本海军士兵身亡。楚克也成为一处的水下墓地，有“幽灵舰队”之称。

楚克在编的沉船潜点有50个以上，这里介绍一些比较有名的。

FUJIKAWA MARU

Fujikawa Maru（富士川丸）是楚克最著名的沉船之一，被The Times评为全球十大沉船。富士川丸建造于1938年，船长132m，最初作为货轮运载丝绸和原棉往返于南美和印度；1940年起服役于日本海军，配备有150mm加农炮，作为运载舰向太平洋战场运输飞机及飞机部件。

1943年12月，富士川丸遭到美军鱼雷攻击，受到轻微损坏，前往楚克进行维修。1944年2月17日，在冰雹行动中富士川丸遭到美军轰炸机和鱼雷多次袭击受损；2月18日又遭到埃塞克斯号航母发出的俯冲轰炸机攻击，左舷船尾被1000磅航空炸弹击中，船体起火后沉没。

如今富士川丸沉船船体直立，基本完好，外部生长有各色软珊瑚，被誉为楚克最美的沉船。其最主要的看点在于：2号货舱内三架三菱A6M0战斗机，和2架完好的三菱A5M战斗机（即CLAUDE）——现存唯一该机型飞机。

真正令人或兴奋或战栗的恐怕还是富士川丸内部一系列人类遗迹，油桶、燃料电池、防毒面具、军服等。

▍基本信息

深度: 9 - 34m

能见度: 15 - 50m

水温: 27°C +

沉船渗透：可选

SAN FRANCISCO MARU

建于1919年，二战爆发时已处于“半退休”状态的San Francisco Maru（桑港丸）再次服役于日本横须贺海军运输部，运载军用物资。1944年2月5日，桑港丸作为护航舰队一员抵达楚克，但并未随2月12日启航的舰队一起撤离。2月16/17日，桑港丸遭到美军空袭，并于17日被USS Essex（埃塞克斯号航母）派出的战斗机击沉。

桑港丸沉船于1972年发现，船体基本处于直立状态，三辆较为完好的95式轻型坦克，仍然保留在甲板上；右舷的货舱内，有两辆汽油动力车和小型拖拉机。其遗迹还包括水雷、鱼雷、炮弹、飞机发动机部件、反坦克弹药等。

▍基本信息

深度: 45 - 63m（非战斗人员请撤离）

能见度: 30m+

水温: 28 - 30°C  

沉船渗透：可选

BETTY BOMBER

贝蒂轰炸机（即三菱G4M一式海军轰炸机）是太平洋战争中最富盛名的日本轰炸机。由于建造时兼顾速度与续航能力，为了减轻重量，G4M去掉了所有非必要装备——比如，她的油箱是非自密封的，使其十分易起火。

沉没于楚克的这架贝蒂轰炸机位于18m深左右，基本处于直立状态，但损毁较为严重。机头破损，引擎脱离机体，距右翼约50m左右。座舱内座椅和灭火器保留完好，机体外部残留着另一个座椅和无线电设备。

▋S.S. THISTLEGORM ▋

埃及红海

S.S.Thistlegorm是红海乃至世界最著名的沉船潜点之一，位于西奈半岛（Sinai Peninsula）西岸，距沙姆沙伊赫（Sharm El Sheikh）40公里。这艘长125m的英军货轮于1940年4月首航，仅18个月后即沉没。

S.S. Thistlegorm于1941年6月2日开始最后一次航行，时值二战，它装载战时补给驶向亚历山大港，途中遭德军空袭。当时，S.S. Thistlegorm认为Gubal海峡北部（今Shag Rock）暂时安全，遂下锚待命，准备沿苏伊士运河航行。然而在1941年10月6日晚间，被德军远程轰炸机投掷的两枚炮弹击中，船体开裂成两段，随后沉没，仅9名船员生还。

S.S.Thistlegorm沉落在深度30m的沙地上，船体直立，船尾散落在距离主体20m左右。除遭袭部位外，船体几乎完整，从裂开的船壳处可见其装载的货物——包括坦克、军用卡车、吉普车、摩托车、军靴以及步枪。

▍基本信息

深度: 16 - 33m

能见度: 15 - 25m

水温: 22 - 28°C

水流: 时有较强水流

季节：全年

所需经验级别: 中高级

▋S.S. YONGALA ▋

澳大利亚昆士兰

S.S. Yongala同样在世界前十大沉船之列，位于大堡礁海洋公园内，受到历史沉船法案（1976）的保护。S.S. Yongala遭受龙卷风袭击，沉没于1911年3月23日（早于泰坦尼克号沉没一年）。

1911年3月23日中午，Yongala从昆士兰北部的麦基出发，目的地汤斯维尔，船上有49名乘客和73名船员，总共122人。位于麦基的Flat Top信号台收到龙卷风预警时，Yongala还能从陆地上遥遥看到。尽管第一批能够与海上船只保持联络的岸基无线电台在1910年已经在悉尼建立，直至1911年还少有船只装置无线电系统。更讽刺的是，将要安装到Yongala上的无线电装置在Yongala出海时已经从英国的Marconi公司发出了。

五小时以后，丹特岛上的灯塔看守看着Yongala驶进了龙卷风圈，这是Yongala最后一次被人们看到。然而，Yongala迟迟没有抵达目的地汤斯维尔却没有引起关注，直到另外三艘因为躲避风暴而迟到的船最终都抵达，Yongala才在3月26日正式被报失踪。

这是澳大利亚历史上最严重的海难之一，122名乘客全部失踪，为期7天的搜索甚至没有找到船只的残骸。S.S. Yongala在海底躺了近50年，直到1958年才被发现。

Yongala船长110m，侧躺在深度为28m左右的沙地上。不像楚克岛诸沉船有众多人类遗迹，然而仅仅作为一艘沉没100余年且保存较为完好的沉船，Yongala就足够吸引人了。更酷的是，Yongala周围有很多大型海洋生物出没，包括海蛇、海龟、珍鲹、巨型石斑、鹰鳐、鲨鱼等，冷一些季节还可能看到座头鲸。

▍基本信息

深度: 15 - 28m

能见度: 15 - 25m

水温: 21 - 25°C

季节：6 - 8月最佳

▋THE ZENOBIA ▋

塞浦路斯

位于塞浦路斯的The Zenobia也是被潜水员们评为全球Top10的沉船之一，被爱称为“The Zen”。The Zen沉没于1980年6月，在她从瑞典开往叙利亚的处女航上，载着104辆卡车。

由于计算机和压载系统故障，The Zen驶出塞浦路斯没多久就开始倾斜。每次船长试图矫正倾斜，The Zen就会矫枉过正倾斜向另一侧。最终，船长不得已向塞浦路斯当局发出了遇险信号。由于响应迟滞，The Zen持续倾斜。幸运地是乘客和船员都得以疏散至救生艇，不幸地是未关闭的左舷门导致水进入了船只，The Zen开始下沉。

Zenobia对各级别的潜水员来说都很有吸引力的沉船潜点，其顶部深度18m，底部深度42m，宽28m。沉船外部可以看到The Zen在沉没时装载的卡车，散落在25m至海底的各处，甚至还有两辆卡车用铁链悬挂在Zen的甲板上。

Zenobia的螺旋桨在沉船的船尾，第一个在23m，第二个向下在约38m，螺旋桨处有海鳗居住。

对于拥有沉船专长，经验较为丰富的潜水员来说，Zenobia的主货舱可以进行沉船渗透——长约72m，穿越上层货舱的过程中可以看到卡车及其他货物的遗迹。

经过技潜训练的潜水员，可以尝试穿越长约172m的第二层货舱，里面可以看到一辆汽车和一台JCB机器；也可以进入Zenobia的机舱。

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