斑马快跑如何破新政后的隐性“泥坑”

近日，交通运输部印发了《关于改革出租汽车驾驶员从业资格考试有关工作的通知》(以下简称“《通知》”)。《通知》明确，12月起，出租汽车驾驶员从业资格全国公共科目考试与区域科目(包括巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员)考试将实行“两考合一”，公共科目单卷试题数量由85道调整为50道，考试题型由三类调整为两类。同时，各地应在今年11月底前公开考试题库及标准答案。

各地网约车司机资格考试通过率不足50 %

值得关注的是，《通知》明确考试题库将在11月底前向考生公开。其中，全国公共科目考试题库(含标准答案)由交通运输部公开，同步上线全国公共科目在线测试平台，考生可登录平台查看试题、组卷自测。区域科目考试题库(含标准答案)则由各地在部门政务网站或从业资格考试报名网站公开。

在此前网约车的考试中，“考题难”“复习时无从下手”是各地考生的普遍感受。以广州为例，截至8月底，广州已组织网约车驾驶员考试16626人次，共核发驾驶员证4818张，通过率不足三成。而从媒体公布的全国数据看，各地网约车司机资格考试的通过率不到一半。

网约车新政颁布之后，“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”，即要求网约车的司机与车辆要合规合法必须“三证合一”。

网约车的考证难，在之前饱受争议。有了题库后，考证难的局面是否将改变，我们拭目以待！司机即使持证之后，车辆也需在符合资质的平台上登记才能正常运营，那么C2C模式下的网约车转换身份必将造成成本的增加！

新政后的隐性“泥坑”怎么破?

网约车新政之前的网约车，普遍采取C2C运营模式。进行在补贴减少的非常时期，私家车转换身份必须付出惨重代价，管理费、办证费、营运保险提高、车辆残值下降等隐性“泥坑”，都会造成成本增加，还会有私家车主敢冒如此风险越雷池一步吗?

另外，在网约车新政落地后，表面上网约车虽有名分，言外之意却禁止私家车接入专车平台。若想转换为合法的网约车，首先需登记为"预约出租客运"，其次要考取上岗资格证，最后需强制安装卫星定位装置、应急报警装置，随时接受监控。面对“三道鸿沟”，大量的兼职司机和私家车望而却步。

网约车“三证合一”的要求，说到底就是为了规范通行秩序，保障乘客出行安全。而破除C2C带来的瓶颈,斑马快跑有着自己的办法。斑马快跑始终坚持“自营车辆、自有司机”的B2C运营模式，车队统一管理、司机统一招聘、培训上岗，从各个方面做好保障，为消费者带来安全、便捷、高品质的出行服务。

为了保证服务质量，斑马快跑对司机管理非常严格，对有违规操作和有客户投诉的司机都会进行严格处理，以保障客户利益，坚持“安全、舒适、标准化”的服务，彰显自我优势，将差异化的斑马式服务发挥到极致，成功破解了C2C所遭遇的瓶颈之困。

互联网领域战火纷争，从来没有“先入为主”的战事规则，当旧模式无力应付时局之变，必定会走向穷途末路，而斑马快跑这只后来的准独角兽，自带B2C光环和崭新的运营模式，加上斑马的亲民性，无疑得到了天时地利人和的优势。随着越来越多的斑马车投入运营，在每个城市的大街小巷，偶然回眸，看见奔跑的斑马，有大的，有小的;低下头，动动手，即刻就能约来一个，这样的场景，正越来越近。