斑马快跑越过的坑和不变地坚持

互联网独角兽曾经越过的坑

在融资6.5亿、估值过50亿、拿下13城网约车牌照、全国分站300余家的今天，斑马快跑被人们称之为互联网独角兽企业。这家成立于2015年的企业，曾被业界贴过“货运版滴滴”、互联网+新能源车等等标签。这些标签是斑马快跑成长过程中印记，也见证了斑马快跑一次次越坑避险的经历。

在短短的两年多时间的成长历程中，作为一家以同城货运APP为切入点的互联网公司，斑马快跑先后经历了同城货运业务、新能源乘用车、通勤巴士等业务的转变。这些的转变的背后，是斑马快跑一次次越坑避险，逐渐找准方向的过程。

比如同城业务，斑马快跑想通过APP平台对同城运力的车货进行匹配，让货主更容易找到车，货车返程时也能接到活，从而减少空载，增加收入。然而，同城货运市场更多的是熟人熟车模式，市场生熟关系的比例是1：9，特别是B端（企业端）市场。不像乘用车市场计价等较容易标准化，在同城货运市场，即便车货匹配上了，运输方式和价格也很难实现标准化。在随后的运营过程中，斑马快跑发现APP能最大限度地进行车货匹配，但却解决不了这些‘坑’。最后斑马选择只能变革！

这只是斑马成长过程中变革的一例，每一次地调整，意味着斑马快跑向正确的方向更近了一步！

万变不离斑马纹

斑马快跑的方向不断调整，然而又一样东西是不变的，那就是斑马纹！

近日，曾经风头无两的滴滴，被媒体这样描述“变味的滴滴，正在不断放弃自我。”（详见电商报相关报道）。不断放弃自我也许是出于无奈，而在这样一个时代，或许只有坚持自我才能笑到最后。短时间崛起的斑马快跑，正是因为坚持自我才走到了今天。

自创业开始，斑马快跑就执着得近乎顽固地坚持着品牌，斑马纹就是其坚持之一。从一开始，斑马快跑就选择了依托斑马纹为识别标志和企业平台，希望借此形象快速打开市场。

运营之初，满地奔跑的“斑马车”确实让人眼前一亮。不过，由于一开始接入平台的这些车辆，都是通过拆除座椅来装货，把客车当货车用，客货混装本身就违法，又没有合法营运证。“斑马车”也就成为了监管部门追捕的“头号嫌疑犯”。想继续让“斑马车”成为一道靓丽的风景线，为车辆提供合法安全的证件就成了当务之急。

在进入乘用车领域，尤其是网约车新政颁布后，斑马快跑在符合新政的要求下，与东风汽车携手，确定了斑马快跑的网约车车型，并在将斑马纹外观申请了专利。

在经历了喊话“斑马科技”等一系列维权行动后，社会各界重新认识到斑马纹对于斑马快跑的意义。斑马纹这个高辨识度的图案，已成为斑马快跑的独特品牌和企业识别标识。

坚持到今天，身披斑马纹的专车已经被全国从城市到郊区的人们所熟识，在海外18个国家有了它的身影。从斑马纹还延伸出斑马快跑APP里的马蹄声、马嘶声。正是因为这个坚持人们才通过这个些独特的声音和图案，认识斑马快跑、了解斑马快跑、接受斑马快跑。